လျှပ်စစ်တော်လှန်ရေးသည် ဤနေရာတွင် ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည် - ၎င်းနှင့်အတူ သုံးစွဲသူများသည် လျှပ်စစ်ကားများပေါ်တွင် ထားရှိမည့် လုံခြုံရေးနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ မျှော်လင့်ချက်များ တိုးမြင့်လာပါသည်။ ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် စျေးကွက်တိုးတက်မှုများ၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုတန်ဖိုးများ (ZEV) မရှိသော မော်တော်ယာဉ်များဆီသို့ ဦးတည်သည့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ စျေးနှုန်းကို လျှော့ချရန် သိသာထင်ရှားသော ဖိအားများကို တုံ့ပြန်ရန် လိုအပ်သည်။ Eaton သည် ၎င်း၏ကျွမ်းကျင်မှုကြောင့် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ စက်မှုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးနယ်ပယ်တွင် အရင်းအမြစ်များနှင့် ပေါင်းစပ် (PHEV, HEV) နှင့် အပြည့်အဝလျှပ်စစ်ယာဉ် (BEV) ထုတ်လုပ်သူများ ရင်ဆိုင်ကြုံတွေ့နေရသော စိန်ခေါ်မှုများကို ကျော်လွှားရန် ပြီးပြည့်စုံသော မိတ်ဖက်ဖြစ်သည်။ Prague အနီး Roztoky ရှိ ၎င်း၏ European Innovation Center သည် မကြာသေးမီက ယင်းဧရိယာတွင် နောက်ထပ် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ ကိုယ်ပိုင်ပုံစံကို ပြသခဲ့သည်။
သင်စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်။
Eaton ကုမ္ပဏီသည် မော်တော်ယာဥ်များ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးနှင့် ကမ်းလှမ်းမှုများကို တိုးမြှင့်လုပ်ဆောင်နေပြီး ထုတ်ကုန်အသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ဆန်းသစ်တီထွင်သော ဒီဇိုင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ကြိုးစားလုပ်ဆောင်ရန် အခွင့်အလမ်းကို တိုးမြှင့်လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။ “လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးသည် အမြဲတမ်းတင်းကျပ်နေသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ နည်းပညာအသစ်များကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် အလွန်စျေးကြီးကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်ဂျူလာနှင့် အတိုင်းအတာစနစ်များကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များနှင့် နီးနီးကပ်ကပ်လုပ်ဆောင်ရခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အသိပညာနှင့် အတွေ့အကြုံများသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို သိသိသာသာတိုစေကာ စီးပွားဖြစ်ဆွဲဆောင်မှုရှိသော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်နိုင်သော ဖြေရှင်းနည်းများကို ဒီဇိုင်းဆွဲရန် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်” ဟု မော်တော်ယာဉ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူ Petr Liškář မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ဤနည်းဖြင့် Eaton သည် မော်တော်ယာဥ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးအတွက် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် တိုးတက်မှုကို တုံ့ပြန်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် ယမန်နှစ် တတိယသုံးလပတ်တွင် ယခင်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တိုးလာပါသည်။ ဥရောပတွင် မှတ်ပုံတင်ထားသော လျှပ်စစ်ကား အရေအတွက်မှာ ၂၁၁ ရာခိုင်နှုန်းရှိပြီး စုစုပေါင်း ၂၇၄,၀၀၀ ရှိသည်။. 2022 တွင် ၎င်းသည် မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ပိုမိုများပြားလာမည်ဖြစ်သည်။ ဥရောပတွင် ရောင်းချသော ကားအားလုံး၏ 20% သည် လျှပ်စစ်ဖြစ်သည်။.
Eaton ၏ ဥရောပ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုစင်တာ ပရာ့ဂ်မြို့အနီး Roztoky အခြေစိုက်၊ မကြာသေးမီက ယင်းဧရိယာတွင် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အခြေခံကျကျ လွယ်ကူချောမွေ့စေပြီး ပိုမိုအရှိန်မြှင့်နိုင်စေသည့် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ ကိုယ်ပိုင်ပုံစံကို မကြာသေးမီက တင်ပြခဲ့သည်။ "မော်ဒယ်၏အကြီးမားဆုံးအကျိုးကျေးဇူးမှာ၎င်း၏အမြန်နှုန်း၊ modularity နှင့်အစစ်အမှန်လမ်းကြောင်းနှင့်ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်မှမောင်းနှင်သောအချက်အလက်များကိုပြန်လည်ထုတ်လုပ်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်" ဟု Petr Liškářကပြောကြားခဲ့သည်။ အဆိုပါ မော်ဒယ်ကို CTU ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့် နိုင်ငံတကာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုစင်တာ ဝန်ထမ်းများမှ လုပ်ဆောင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာဌာနမှ ထိန်းချုပ်နည်းပညာဌာန၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့် Smart Driving Solutions ဌာန၊
ဓာတ်ပုံမှတ်တမ်း
တင်ပြထားသော လျှပ်စစ်ကား၏ နှစ်လမ်းသွား ရွေ့လျားနေသော မော်ဒယ်သည် developer များအား ယာဉ်၏ အလုံးစုံလည်ပတ်မှုတွင် အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုကို လျင်မြန်စွာ အကဲဖြတ်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် sub-systems အများအပြားဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားပြီး ကားတစ်ခုလုံးအပြင်၊ ၎င်းသည် အသုံးပြုသူအား တစ်ဦးချင်းဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအဖွဲ့များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို လေ့လာအကဲဖြတ်ရန် ခွင့်ပြုသည်။ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု နည်းပါးစေရန်အတွက် အဓိကကျသော နယ်ပယ်များထဲမှ တစ်ခုမှာ ဥပမာအားဖြင့်၊ စီးနင်းသူသက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့် စက်ကိရိယာများ၏ အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် အတွင်းခန်းကို အပူပေးအအေးပေးခြင်း၊ အပူပေးထိုင်ခုံများ သို့မဟုတ် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ ဗိသုကာယာဉ်မော်ဒယ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအုပ်စုခွဲသည် ထို့ကြောင့် ကား၏လေအေးပေးစက်ယူနစ်၊ ဘက်ထရီများအတွက် အအေးခံပတ်လမ်းပုံစံနှင့် traction drive စနစ်များ၏ မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။
ဤ virtual model ၏ကြီးမားသောအားသာချက်မှာ GPS ဒေတာကိုအသုံးပြု၍ လက်တွေ့ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကားမောင်းခြင်းကို ပုံဖော်နိုင်ခြေဖြစ်သည်။ ဤဒေတာကို သင့်လျော်သောလမ်းကြောင်းအစီအစဉ်ရေးဆွဲခြင်းပရိုဂရမ်ကို အသုံးပြု၍ ထုတ်ပေးနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပြုလုပ်ထားပြီးဖြစ်သော ခရီးစဉ်မှတ်တမ်းအဖြစ် တင်သွင်းနိုင်သည်။ အဆိုပါစနစ်တွင် ကား၏ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုပုံစံတစ်ခုပါ၀င်သောကြောင့် သတ်မှတ်ထားသောလမ်းကြောင်းအတိုင်း မောင်းနှင်ခြင်းအား လုံးဝသစ္စာရှိရှိ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ယင်းကြောင့်၊ ယာဉ်၏အပြုအမူသည် စစ်မှန်သောမောင်းနှင်အားများကို ကောင်းစွာထင်ဟပ်စေပြီး သော့ခတ်မှုဆန့်ကျင်ဘရိတ်စနစ် ABS၊ ဘီးချော်ထိန်းချုပ်မှုစနစ် ASR၊ အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုပရိုဂရမ် ESP နှင့် torque vectoring ကဲ့သို့သော တက်ကြွသောဘေးကင်းလုံခြုံရေးကိရိယာများ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ စနစ်။ ယင်းကြောင့် အမြင့်၊ လေအပူချိန်၊ လေတိုက်နှုန်းနှင့် ပြင်းထန်မှု၊ ခြောက်သွေ့၊ စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် စိုစွတ်မှုတို့ကဲ့သို့သော ပတ်ဝန်းကျင်၏ အခြားအချက်များကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြင့်လည်း ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ရေခဲမျက်နှာပြင်။
virtual ယာဉ်တစ်စီးကို လက်ရှိတွင် မတူညီသောအင်ဂျင်များ၊ အင်ဗာတာများနှင့် ဂီယာတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော တစ်ချိန်တည်းတွင် configure လုပ်နိုင်ပါသည်။ လျှပ်စစ်ကား၏ မော်ဒယ်သည် အပြည့်အဝ ပြင်ဆင်သတ်မှတ်နိုင်ပြီး အသုံးပြုသူများသည် ၎င်းတို့၏ ဆန္ဒနှင့်အညီ ၎င်းကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းအတွက် ၎င်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကိုသာ အသုံးပြုနိုင်သည်။ တီထွင်မှုကို ယခုနှစ်နွေဦးရာသီတွင် ပြီးစီးခဲ့ပြီး Eaton ၏ အတွင်းပိုင်းလိုအပ်ချက်များ၊ နောက်ထပ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အတွင်းပိုင်းစမ်းသပ်မှုများအတွက် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။
